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你的“双十一”快递包裹有变化吗?

1340    2022-11-18    发布者:中国测试杂志社    来源:航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司

“双十一”之际,购物热潮如期而至。在互联网发达的今天,网购已经成了人们一种日常生活方式,快递包裹随处可见。而早在2013年,我国“双十一”快递包裹量就进入了亿级计量阶段。这惊人的数量为人们生活带来便捷的同时,也引发了快递包裹尺寸重量是被怎样测量的、如何保障计量准确性、包装是否适度等诸多值得思考的问题,时时刻刻在向行业规范管理发起挑战。


“精打细算”有方法

快递交易流程中,为包裹称重计费是必不可少的首要环节。在国际快递中,计费标准是根据物品包装后的实际重量与体积重量,取最大值作为计费重量。

1、实际重量(Actual Weight),即根据货物称重所得到的重量,包括实际毛重(Gross Weight)和实际净重(Net Weight)。

其中,更常见的是实际毛重,即货品本身的重量,加上该货品所使用的包装材料的重量。

2、体积重量(Volumetric Weight),是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。

规则货物体积重量计算公式:

长(cm)×宽(cm)×高(cm)/5000=体积重量(kg)

而在实际情况中包裹不总是标准长方体,经常会出现不规则形状,体积重量量度方式又细分为以下3种。

(1)标准包裹量度方式。包裹为标准纸箱尺寸(规则长方体),则按包装实际长宽高计算。

(2)曲面包裹量度方式。包裹存在平面膨胀(如因货物封装挤压导致的变形凸起)状况,则按封装后包裹最长边(最大长度、最大宽度、最大高度)计算。

(3)不规则包裹量度方式。包裹为不规则形状,则按包装最长边计算。

3、计费重量(Chargeable Weight),即用于计算运费的重量,重量数值会选取实际重量与体积重量之中较高的计算。

其中,两者比较情况可粗略地分为:

体积重量大于实际重量时(体积大而货物轻),货物为轻货(Light Cargo);

体积重量小于实际重量时(体积小而货物重),货物为重货(Heavy Cargo)。

如果一批货物既有轻货又有重货,则采用整批货物的总实际重量与总体积重量之中较高的计算。

在实际物流快递业务中,会根据货物具体积载因数(Stowage Factor,指某种货物每1吨重量所具有的体积或在货舱中正常装载时所占有的容积)的数值分档计费。


“斤斤计较”有必要

了解了“按重计量”是物流快递行业主要计费方式,在实际业务中同样重要的是计量法律意识。物流快递行业所用的称重器具属于用于贸易结算的计量器具,其量值准确性是否准确直接关系到消费者切身权益。


相比于传统货物买卖中的“短斤缺两”的状况,物流快递称重可能出现“多斤多两”的状况。一些物流快递商家为了使自身利益最大化,出现计量作弊行为。想要打造一个公平健康的市场环境,维护物流快递行业与消费者双方利益,最需要做的就是设置计量性能准确可靠、能对货物质量(重量)的称量结果提供公共复核的衡器(如集贸市场中常见的“公平秤”),同时将不规范的计量器具逐出市场。

实际上,用于贸易结算的计量器具属于强检计量器具,应依法进行周期检定,确保计量数据准确可靠。强制检定是由政府计量行政部门所属的法定计量检定机构或授权的计量检定机构,对社会公用计量标准,部门和企业、事业单位使用的最高计量标准,用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测四个方面并列入国家强检目录的工作计量器具,实行定点周期的一种检定。由县级以上政府计量行政部门指定的法定计量检定机构或者授权的计量技术机构,实行定点、定期的检定。

在日常生活中,我们也能观察到当地市场监管局等相关部门定期组织开展对强检计量器具的监督管理,从检查物流快递企业是否建立计量管理制度、强检计量器具档案是否健全、在用计量器具是否依法进行周期检定、称重计价是否符合要求、是否存在计量作弊等行为多个维度,同时宣传计量相关法律法规引导企业强化主体责任意识,确保物流快递包裹的计重准确与计价公正,切实维护消费者的合法权益。


“绿色包装”有政策

近年来,我国物流快递业务量稳居世界第一,2020年我国快递包装废物总量已超1000万吨;2021年我国快递年业务量首次超过1000亿件;今年1-9月,全国快递业务量累计完成800亿件,预计全年业务量将同比增长13%左右,达到1225亿件。从经济发展角度看,这样的数据着实乐观,从环境保护角度来看,包装废弃物问题对环境保护造成的压力不容忽视,推动绿色包装变得更加紧迫。

基于我国快递报告总量庞大、种类繁多的背景,我国十分重视加强对快递过度包装的治理,推动快递包装“绿色革命”。早在2020年7月,国家市场监管总局、发展改革委、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、商务部、国家邮政局等八部门联合印发了《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》。《意见》明确,力争到2022年底,全面建立严格有约束力的快递绿色包装标准体系,逐步完善标准与法律政策协调配套的快递绿色包装治理体系,推动标准成为快递绿色包装的“硬约束”,支撑快递包装减量化、绿色化、可循环取得显著成效。

截至2022年9月底,已出台与绿色理念相适应的快递包装相关法律2部、行政法规1部、规章2部、国家与行业标准15项、政策性文件15项。就在10月14日,国家邮政局正式宣称我国快递包装绿色治理工作取得初步成效。今年底关于快递绿色包装标准化工作的目标愈发清晰可见。

物流快递包装绿色化、绿色包装标准化是全行业的系统性工作,也是需要人人都参与的一项社会性工作。作为一名消费者,呼吁你我也从当下做起,做好杜绝浮夸的过度包装、积极配合快递箱的循环回收等点滴事,在享受科技便捷的同时,让绿色消费成为生活习惯,让绿色包装成为网购新风尚。


参考文献:

[1].高翔.航空运费算法一览[J].中国海关,2008(04):50-51.

[2].八部门推进快递绿色包装标准化[J].绿色包装,2020(09):14.


作者:刘佩瑶



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