作者：崔焕星1， 李 刚2， 季宝峰3， 刘 坤3， 刘顺利1， 纪 亮2
作者单位：1. 济南汽车检测中心有限公司，山东 济南 250102; 2. 中国环境科学研究院，北京 100012; 3. 济南市机动车污染防治监控中心，山东 济南 250101
关键词：非道路; 型式检验; 稳态测试循环; 颗粒物数量
摘要：
稳态排放测试是型式检验中评估非道路柴油机污染物排放达标与否的基础环节，测试循环代表性及测试结 果可重复性至关重要。我国非道路柴油机稳态排放循环一直仅有 NRSC 一种，但欧盟最新排放控制法规（EU 2016/1628）引入 RMC。该文通过在柴油机台架上分别运行两种循环测试，研究两者不同，着重对新增污染 物——颗粒物数量测试结果进行分析。结果表明：RMC 的测试结果具有更好的可重复性，NRSC 的离散采样模式会 给颗粒物数量测试结果带来不确定因素，建议我国在进行第四阶段型式检验时，适当延长 NRSC 的颗粒物数量采样 时间，取中间稳态状态的采集数据进行计算。此外，在第五阶段标准的制修订时引入 RMC。
